Kijk op de Classic Bike Garage facebookpagina
Stuur een email
Kijk op de Classic Bike Garage YouTube pagina

Restaureren met passie


Een blik in een oud motorblad of fotoalbum is vaak de aanleiding om te gaan denken aan een motorfietsrestauratie. Misschien kwam het idee op een motorbeurs. Of staat er nog een oude motorfiets van uzelf of een familielid in de schuur waar iets mee moet gebeuren? Wellicht helpt de informatie hier u op weg om er mee aan de slag te gaan.


Starten met een motorfietsrestauratie

Een blik in een oud motorblad of fotoalbum is vaak de aanleiding om te gaan denken aan een motorfietsrestauratie. Of misschien was het op een motorbeurs, waar de prachtig gerestaureerde oldtimers geshowd werden dat de interesse gewekt werd. Wellicht wilt u al langer een klassieke motorfiets hebben maar is het er gewoon niet van gekomen.

Maar hoe?

De wil is er wel, maar vaak ontbreekt het aan tijd en ruimte om zelf aan een projectmotorfiets te beginnen. Ook het vinden van onderdelen voor zo’n ‘vintage motorcycle’ is soms als het zoeken naar een speld in een hooiberg. Tijdrovend en niet altijd succesvol. Kortom, de wens blijft helaas een wens. Maar daar kan iets aan gedaan worden.

Stappenplan-klassieke-motorfiets-restaureren-BSA-WM20
wat-kost-restaureren
werkplaats-bekijken-11

Motorfietsrestauratie in optima forma

Classic Bike Garage kan helpen door samen met u een restauratieobject te zoeken. Of uw project, dat u misschien al jaren geleden bent gestart, tot een goed einde te brengen. Voor al die en andere gevallen kunt u een beroep op ons doen en kijken we graag wat we voor u kunnen betekenen. Elke motorfietsrestauratie voeren we in nauw overleg uit en houden we het kostenplaatje voortdurend in de gaten. Met regelmatige voortgangsrapporten blijft het project heel transparant.

Het gaat om het eindresultaat

Wat van belang is dat het eindresultaat aan uw verwachtingen voldoet. Uiteindelijk moet zo’n motorfietsrestauratie elke keer als je er naar kijkt een goed gevoel geven. Ook is het van belang dat uw investering jarenlang in topconditie blijft en eventueel als familiestuk kan worden doorgegeven aan een nieuwe generatie motorliefhebbers. Kijkt u dus gerust rond en wellicht doet u inspiratie op om die oude wens om een gerestaureerde klassieker te bezitten eindelijk in vervulling kan gaan.


Restauraties

Bekijk alle restauraties

 Restauraties

Bekijk alle restauraties


 Reacties

  • Appie van riesen on Motorfietsbezit in de jaren 50: “mooi verhaal…..mijn vader heeft een Eysink en een Sparta gehad….Later ook nog een Zundapp….zal de fotoos nog eens opzoeken….heb ze…25 januari 2021
  • Jan Dol on Motorfietsbezit in de jaren 50: “Aan dit artikel is duidelijk de nodige research aan vooraf gegaan en dat maakt het bijzonder interessant. Met name de…25 januari 2021
  • Toon on BMW R67/3 ex-politie zijspan gaat solo: “He Jacob, ik kwam op deze site langs en zag dat je een R67/3 hebt . Ik zoek er al…5 januari 2021
  • Martin de Graaf on DKW NZ350-1 klaar voor D-Day herdenking: “Waarom die originele deuken uitdeuken?5 januari 2021
  • Martin de Graaf on DKW NZ350-1 klaar voor D-Day herdenking: “Mooie en nagenoeg correcte restauratie. De kleur is niet Sahara beige, voor het Afrikakorps werd nl. een andere kleurnuance gebruikt.…5 januari 2021
  • Willem Kamerbeek on Jawa 350 na restauratie weer springlevend: “Beste Tonny Zie je vraag nu pas 29-12-2020. Ben bezig een rt100 aan het restaureren. Heb veel onderdelen van het…29 december 2020
  • Edwin on Vespa 150 GL – Zweedse schuurvondst: “Wat een leuke kleur. Is het toevallig MayMeyer Azzuro Metalizzato 15067?28 december 2020
  • Kees en Anneke on DKW RT3 kreeg nieuw leven ingeblazen: “Wat een leuk motorfietsje. Mooi initiatief. Ik hoop dat de oorspronkelijke eigenaar er nog even het gevoel van vroeger door…27 december 2020
  • bakkers jos on CZ 150 c restauratie: “dag ik ben opzoek naar een motorblokje van een cz150c ik heb een nagenoeg compleet rijwielgedeelte gr Jos23 december 2020

 Nieuws

Motorfietsbezit in de jaren 50

Motorfietsbezit in de jaren 50

Hoe zag het motorfietsbezit in de jaren '50 er uit? Dat vroegen we ons hier ...
Verder Lezen
DKW RT3 kreeg nieuw leven ingeblazen

DKW RT3 kreeg nieuw leven ingeblazen

De DKW RT3 (bouwjaar 1938) is na reparatie weer terug bij zijn eigenaar. Reparaties doen ...
Verder Lezen
De beste wensen voor 2021

De beste wensen voor 2021

Het jaar 2020 zit er bijna op. Voor veel mensen is het heel anders gelopen ...
Verder Lezen
The Gallery showt 'onze' NSU Konsul

The Gallery showt ‘onze’ NSU Konsul

Een tijdje geleden zond RTL7 een aflevering van RTL Autowereld uit met daarin een hoofdrol ...
Verder Lezen

Bekijk het NieuwsOverzicht

 Reviews

Informatie over Awo motoren in Nederland begin jaren vijftig

5,0 score
10 januari 2021

Ik heb een aantal jaren geleden een Awo motor van 1951 met origineel Nederlands kenteken (NL-31-xx, kentekenbewijs afgegeven op 31.10.1951) gekocht. Dus was ik al meerdere jaren op zoek naar informatie over de dealerschap en de import van de Oost-Duitse Awo (Simson) motoren in Nederland. Tot nu toe kon niemand helpen, zelfs een aanvraag op conam.nl bleef zonder succes.
Gelukkig heb ik afgelopen week deze website gevonden en een aanvraag over de dealerschap getoond. Het resultaat was ver boven verwachting, ik kon het helemaal niet geloven. Binnen een halve dag kreeg ik een heel gedetailleerd antwoord met informatie over een dealer en de importeur, en zelfs scans van originele advertenties.
Beter kan het niet, dat is echt passie.
Heel erg bedankt en groeten uit Keulen: Daniel

Daniel Schulz

Prima bedrijf

5,0 score
16 december 2020

Prima bedrijf, Hans (eigenaar) weet exact waar hij over praat. Levert meer dan perfect werk af, en is een specialist in zijn vak.

Leo Noordzij

Een opknapbeurt werd een complete restauratie

5,0 score
6 december 2020

Nou, hier is ie dan, zei Hans op een mooie zonnige dag toen de BMW R60/7 bij mij in Wijk bij Duurstede werd afgeleverd. Van te voren hadden we al een afspraak gemaakt over hoe en wat. Ik had wat vrienden en familie uitgenodigd om de BMW feestelijk ‘binnen te halen’. En dat is gelukt. De bus met (gesloten) aanhanger kwam langzaam achterom rijden en werd geparkeerd. Deuren open en ……….. wauw, wat een beauty !
Ik had de restauratie natuurlijk via de fotoreportage van A tot Z gevolgd, maar om de BMW ineens in levende lijven te zien was echt een beleving. Geweldig, wat een vakmanschap is hier geleverd. En dan te bedenken in welke staat de BMW in Ermelo naar binnen werd gereden. Het was geen wrak, maar hij zag er wel zeer bedroevend uit. Veel roest en geoxideerd aluminium. Ik dacht bij de start van het project: ‘wat moet dit nou worden ?’ Ik had natuurlijk wel de fotoreportages van andere restauratieprojecten gezien, maar op de een of andere manier geloof je niet dat het met jouw motorfiets dan ook wel zal gaan lukken. Onzinnige gedachte natuurlijk, want staat zo’n oude bak eenmaal bij Hans binnen dan is het al snel gedaan met het ‘er niet uit zien’. Binnen ‘no time’ wordt de BMW gestript en wordt vervolgens in allerlei onderdelen onder handen genomen en naar veel specialisten afgevoerd die er weer wat moois van maken. Eerst krijg je natuurlijk de aftandse onderdelen te zien. Daarna het gerestaureerde gedeelte. Prachtig om die contrasten dan te zien. Indrukwekkend ook. Op een gegeven moment kreeg ik een foto van een hele grote bak met boutjes, schroefjes en moertjes. Ik dacht: nee hè, dat komt natuurlijk nooit meer goed. Hoe houd je dit uit elkaar en waar past dan nog wat ?? Houd je nog boutjes over achteraf …
Ik heb het steeds over een restauratie en niet over een revisie. Heel bewust, want de motorfiets is echt tot de laatste bout uit elkaar geweest. Met veel energie en ‘houd er de moed maar in’ werd de BMW stukje bij beetje weer een echte motorfiets.
Mijn echtgenote heeft ooit (1977) de BMW gekocht. Ze was die ouwe lekkende Engelse motorfietsen (BSA 250 cc eenpitter en een Triumf 350 cc tweepitter) behoorlijk zat. De stoep zag er niet uit en om een hele vakantie met vier blikken motorolie achterop te zitten, nou dat zag ze niet meer zo zitten. We praten over de jaren ‘70. Dus zo gezegd zo gedaan. Op naar Breeman in Rotterdam en een BMW R60/7 besteld. De ‘7 serie’ was net uit en had prachtige nieuwe modellen in deze serie. De R60/7 was voor ons toen betaalbaar. Volop gereden.Fijne vakanties op de BMW doorgebracht. Frankrijk, Duitsland, Noorwegen. Allemaal zonder lekkage ! Veel woon-werkverkeer natuurlijk, want een auto had je niet. Uiteindelijk ga je minder rijden, staat ie vaker stil en tot slot doet ie het niet meer en gaat staan te verpieteren. Wat nu ? Weg doen maar en een tweede handsje kopen ? Om de donder niet, zeg, hoor ik mijn echtgenote verontwaardigd roepen. Zoveel historie gaan we niet weg doen. Verzin maar een oplossing. Het ging echt aan haar hart. Ik kwam er niet mee weg.
Nou, nog niet zo makkelijk allemaal. Hoe doe je dat dan, zoiets opknappen. Zelf had ik wat pogingen ondernomen, maar dat liep op helemaal niets uit. Nog een jaar verder (we spreken van eind 2018) kwam ik via mijn familie op het idee om toch maar eens een professional in te schakelen. Maar ja, om tot zo’n project te komen moet je nogal wat research doen. Want waar vind je in vredesnaam een bedrijf die een complete BMW revisie kan uitvoeren ? Iedereen kan dat wel als je zo op het ‘world wide web’ surft. Maar ja, zeggen is een, het echt kunnen is twee. Via via en veel speurwerk kwamen we toen in Ermelo uit. Classic Bike Garage heeft gelukkig mooie fotorapportages en hele goede recensies. Ik snap nu dus ook waarom.
Contact leggen, bellen. ‘Wat wil je eigenlijk ?’ Want een vraag. Een revisie natuurlijk. ‘Stuur dan eerst maar wat foto’s op’. Het nieuws wat ik kreeg was positief. Was best iets van te maken. Erger meegemaakt en zo. (dat soort gesprekken had ik). Maar ……. reviseren, forget it. ‘Het wordt een complete restauratie !’ Sjonge, dacht ik. ‘Als je tenminste weer een echte BMW terug wilt hebben waar je ook nog eens fijn op wilt rijden’, kreeg ik te horen. Nou, de beslissing was snel genomen en na lang wachten (er stonden nogal wat antieke motorfietsen op de bok die eerst af moesten) werd ik gebeld dat er ruimte voor de BMW R60/7 was gereserveerd. Het project kon beginnen. Na ruim tien maanden en soms wat tegenslag kwam de BMW als nieuw naar buiten gereden. Wat een kunstwerk. Fantastisch en wat een vakmanschap is er door Hans geleverd. Geweldige prestatie. De communicatie tijdens het project verliep ook subliem. Alle stappen werden in goed overleg genomen. Transparantie over en weer. Dat geeft een vertrouwd gevoel, want je begint ergens aan, maar waar eindigt het uiteindelijk ? Best spannend allemaal. Maar het werd en is een feest. Ik rijd weer vrolijk door en rond Wijk bij Duurstede. Mooi knorrend tjoekt de BMW voort. Ik stapte er voor het eerst op en het voelde alsof ik nooit anders had gedaan. Alles vind je automatisch terug. Alle handelingen vloeiend. Top !
Wat ons betreft en geweldig project met een fantastisch resultaat. 100% de moeite waard. Blij dat we deze stappen hebben genomen. Ik zou zeggen: wie volgt ?!
De gehele restauratie van de BMW R60/7 kun je op de site van Classic Bike Garage terugvinden. Bedankt Hans voor dit mooie stukje vakwerk. Je bent een mooi mens en een uitstekend vakman. Je hebt ons beiden weer erg gelukkig gemaakt.
Kees en Anneke

Kees van der Blom

 

Bekijk/plaats reviews


Recent gewijzigde pagina’s



 MotorMemories

MotorMemories familie van der Linden

MotorMemories familie van der Linden

Als reactie op een advertentie waarin oude familiefoto's werden gevraagd van motorrijdende familieleden kwam een e-mail van Cobi ...
Verder Lezen
Commentaar achterop de motor

Commentaar achterop de motor

Evert ten Napel deelt zijn herinneringen als gemotoriseerde verslaggever van onder meer de Elfstedentocht en legt uit waarom ...
Verder Lezen
Evert ten Napel ontmoet oude reportagezijspan

Evert ten Napel ontmoet oude reportagezijspan

Evert ten Napel Hoe gek kan het lopen? Je gaat naar de bakker en daar staat de zijspancombinatie ...
Verder Lezen

Bekijk alle MotorMemories


BMW restauraties


BMW R50/2 restauratie. Beter dan nieuw

BMW R50/2 restauratie. Beter dan nieuw

De totale restauratie van de BMW R50/2 is nog in volle gang. De tweede restauratie ...
BMW R67/3 ex-politie zijspan gaat solo

BMW R67/3 ex-politie zijspan gaat solo

De BMW R67/3 restauratie is afgerond. Van haast vergeten motorfiets onder een afdak tot naar ...
BMW restauratie afgerond

BMW restauratie afgerond

De totale restauratie van de BMW R51/3 is afgerond. Deze motor is door de huidige ...
BMW R67 na restauratie

BMW R67 na restauratie

De BMW R67 uit 1951 die in stukken en brokken hier arriveerde is na een ...

Bekijk alle BMW restauraties


 Informatiepagina’s

Een overzicht van BMW’s vroege boxermodellen

BMW's vroege boxermodellen geeft en compleet overzicht van de flat twins die BMW in de periode 1950 tot en met ...
Verder Lezen

Motorfietsen en restauratieprojecten

Restauratieprojecten Voor sommige mensen is het restaureren van een oude motorfiets gewoon een leuke hobby. Anderen pakken restauratieprojecten grondig aan ...
Verder Lezen

Inschrijven voor de nieuwsbrief

Af en toe versturen we een nieuwsbrief over lopende of afgeronde restauraties. Soms zijn er andere interessante zaken vanuit de ...
Verder Lezen

Klassieke motor filmpjes

 The Gallery showt NSU In deze aflevering van RTL Autowereld showt Nico Aaldering van The Gallery in Brummen zijn ...
Verder Lezen

Meer informatie over BMW monomodellen

Meer informatie over BMW monomodellen. In dit overzicht worden BMW mono's in de periode 1925 tot en met 1966 behandeld ...
Verder Lezen

BMW biezen en striping

BMW R51/3 tijdcapsule Enige tijd geleden was er hier in de werkplaats een BMW R51/3 die grotendeels origineel was. Kenners ...
Verder Lezen

Kijk ook eens op de Instagram, Facebook en YouTube pagina

Instagram pagina met motorfietsrestauratie foto's!
Onze Facebook pagina met motorfietsrestauratie nieuws
Ga naar de YouTube pagina

Direct bellenDirect WhatsAppen


Lees de privacyregels